УДК 658.512.22

ИССЛЕДОВАНИЕ ПРОЕКТА РАЗРАБОТКИ РОССИЙСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ

RESEARCH OF THE PROJECT DEVELOPMENT OF RUSSIAN CARS

Кульгавый А.А., студент 4 курс, факультет «Инженерный бизнес и менеджмент», Московский Государственный Технический  Университет им. Н.Э. Баумана, Россия, г. Москва

Аннотация: Статья посвящена рассмотрению проекта создания автомобилей премиум-класса, реализуемый российскими инженерами. Предложены концепции развития самого проекта, а также перспективы использования полученных в его результате узлов, агрегатов и технологий как в автомобилестроении, так и в других отраслях. Рассмотрена бизнес-модель проекта, проанализирован один из бизнес-процессов.

Summary: The project of creation premium-class cars by Russian engineers was reviewed. The project has impressive prospects not only in automobile industry, but in other sectors, too. The business model of the project was made, and one of the business processes analyzed.

Ключевые слова: Автомобиль, бизнес-модель, технологии, бизнес-процесс, проект.

Keyword: Car, business model, technology, business process, project.

Автомобилестроение в развитых странах занимает достаточно важную часть в экономике страны в целом. Во всех государствах с высоким уровнем развитости высокотехнологичных производств, активно внедряющих инновации мирового уровня, существуют один или несколько мировых брендов – производителей автомобилей. В России автомобилестроительная отрасль переживает не самые лучшие времена. Из легкового транспорта российскими компаниями представлены лишь автомобили бюджетного сегмента, а модельная линейка по современным меркам сильно ограничена, многие ниши остаются незанятыми. Как результат – даже на российском рынке значительно преобладают иностранные производители авто, а на внешних рынках продажи российских компаний вообще стремятся к нулю. Чтобы выйти на мировой уровень, необходимо создать ни одну, а серию новых моделей автомобилей с ориентацией на разных потребителей, но для этого требуются колоссальные денежные, временные затраты, а также множество квалифицированных специалистов – у мировых лидеров области ушли десятки лет, чтобы создать продукт, обладающий конкурентными преимуществами и заработать хорошую репутацию.

В 2013 году государственное предприятие ФГУП «НАМИ» приступило к разработке масштабного проекта «Кортеж», предполагающего изначально создание российских автомобилей для первых лиц государства. Впоследствии, было принято решение изменить цели проекта. Его переименовали в «ЕМП» — единая модульная платформа. Следуя практике мировых автопроизводителей последних лет, целью проекта стала разработка модульной платформы, подразумевающей создание на ее основе не только автомобиля для президента страны, но и серию других машин для существенно большей массы потребителей. Проведем анализ предложенного проекта и оценим его перспективы.

В 2013 году ГНЦ РФ ФГУП «НАМИ» было определено единственным исполнителем госзаказа на выполнение «пилотного проекта по разработке и постановке на производство отечественных автомобилей на базе единой модульной платформы, обеспечивающего создание автотранспортных средств, предназначенных для перевозки и сопровождения первых лиц государства, а также других лиц, подлежащих государственной охране». [1]

В основе концепции проекта «Единая модульная платформа» — собственно модульная платформа, которая будет использоваться для седана, внедорожника, микроавтобуса и лимузина. Машины будут поставляться не только госведомствам, но и предлагаться частным потребителям. Такой подход позволит снизить их себестоимость за счет достижения эффекта масштаба.

Платформу НАМИ разработал самостоятельно. У нее продольное расположение двигателя, 9-ступенчатая автоматическая коробка передач и полный привод. Двигатель и коробка агрегатируются посредством электромотора, то есть трансмиссия у автомобилей проект «Кортеж» будет гибридной.

НАМИ сотрудничает со 130 российскими и иностранными компаниями: Porsche, Magna, Brembo, Haldex, Valeo, Harman Connected Services и Daniel Hertz. В списке российских подрядчиков — десятки компаний, к числу самых интересных можно отнести Национальный исследовательский ядерный университет МИФИ, «Завод корпусов» из Выксы (производит корпуса для бронетехники), красноярский завод «КиК» (колесные диски K&K), Нижнекамский шинный завод (покрышки).  [2]

На данный момент, НАМИ зарегистрировало новую торговую марку – Aurus, под этим брендом и планируется осуществлять продажи. Более половины акций принадлежит самой НАМИ, также существенную долю приобрела компания из Арабских Эмиратов, что демонстрирует привлекательность проекта для иностранных инвесторов. На первом этапе, планируется производить 150 автомобилей на мощностях НАМИ, а впоследствии – использовать производственные мощности группы компаний Sollers в особой экономической зоне Алабуга, подняв годовой выпуск до 5000 машин. [3]

Рассмотрим бизнес-процесс по разработке автомобилей при помощи методики IDEF0 (рис. 1). [4]

На начальном этапе необходимо разработать требования к продукту. С учетом требований заказчика (государства), команда проекта формирует техническое задание, а также всю необходимую документацию. После того, как были выявлены все характеристики, проводятся НИР и ОКР с учетом ранее разработанного ТЗ. Используя полученные теоретические и практические испытания, создается опытный образец – автомобиль, соответствующий всем заявленным требованиям, который в дальнейшем подлежит обязательной серии испытаний (проводятся испытания как автомобиля в целом, так и отдельных его узлов). После успешного прохождения всех этапов, готовый продукт можно запустить в серийное производство и осуществлять продажи, получая прибыль. Бизнес-процесс представлен укрупненно, можно разложить его на составляющие.

Бизнес-модель проекта

На рис. 2 представлена бизнес-модель проекта «ЕМП» по методике А. Остервальдера. [5]

Проект предполагает создание автомобилей премиум-сегмента, с возможностью выбора опций. В качестве ценности, не предлагающейся до этого – продукция российского производства. Главные партнеры на первом этапе – государственные органы, в дальнейшем – и частные лица с высоким достатком. В ключевых партнерах можно выделить компанию Porsche, принимавшую участие в разработках, и Sollers, желающую представить свои производственные мощности. Поскольку продукция сложная с технической точки зрения, одним из главных ресурсов является квалифицированный персонал, способный вести высокоинновационные разработки.

Несмотря на ориентацию проекта на автомобили премиум-класса, недоступные большинству потребителей, данное направление перспективно и для других проектов. Так, на основе разработанных высокотехнологичных решений, возможно создание продукции массового назначения. В частности, на основе созданный двигателей, обладающих избыточными для большинства потребителей характеристиками, был создан 2.2 – литровый двигатель мощностью 240 лошадиных сил. Данный силовой агрегат можно использовать в автомобилях среднего ценового сегмента, поскольку его производство существенно дешевле 6,6 – литрового мотора. Так, компания УАЗ планировала создать свой новый внедорожник с использованием вышеупомянутого двигателя, а также самой платформы ЕМП. Тем не менее, предприятие столкнулось с техническими сложностями, связанными с разработкой автомобиля, куда более компактного и легкого, чем лимузин, на его платформе, и на данный момент заморозило проект. С другой стороны, вложив больше собственных ресурсов, данную проблему можно решить, а также разработать множество других проектов с использованием возможностей «ЕМП», которые по российским меркам являются сильно инновационными и высокотехнологичными.

Помимо вышеупомянутого проекта, на основе созданных двигателей НАМИ разрабатывает компактные двух-, трех- и даже одноцилиндровые двигатели для использования в компактных автомобилях, а также лодочной, строительной, авиационной и даже садовой технике.

Таким образом, можно сделать вывод о том, что помимо создания представительских автомобилей, у проекта есть огромное количество направлений развития, и применение разработанных технологий не ограничивается отраслью автомобилестроения. При проектировании автомобилей бренда Aurus, была проведена масса комплексных научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, по результатам которых были созданы десятки различных узлов и агрегатов. Помимо представленных автомобилей, огромную ценность представляют собой разработанные технологии, которые с успехом можно внедрять в разные отрасли промышленности, а также сотни квалифицированных кадров, получившие огромный опыт при реализации проекта, в том числе, с привлечением специалистов из ведущих автомобилестроительных компаний мира.

Использованные источники

1. Распоряжение Правительства РФ от 13 сентября 2013 г. N 1642-р «Об определении ФГУП «Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт «НАМИ» единственным исполнителем размещаемого Минпромторгом РФ государственного заказа на выполнение пилотного проекта по разработке и постановке на производство отечественных автомобилей на базе единой модульной платформы, обеспечивающего создание автотранспортных средств, предназначенных для перевозки и сопровождения первых лиц государства, а также других лиц, подлежащих государственной охране». URL: https://www.garant.ru/products/ipo/prime/doc/70351304/ (дата обращения 02.04.2019)
2. Ханцев З. Проект Кортеж: все, что известно на данный момент. [Электронный ресурс] — URL: https://www.drom.ru/info/misc/52019.html  (дата обращения 02.04.2019)
3. Владимирский И. Бренд Aurus представлен официально: планов — громадье! //Авторевю URL: https://autoreview.ru/news/brend-aurus-predstavlen-oficial-no-planov-gromad-e (дата обращения 02.04.2019)
4. РД IDEF0 – 2000. МЕТОДОЛОГИЯ ФУНКЦИОНАЛЬНОГО МОДЕЛИРОВАНИЯ IDEF0/ИПК Издательство стандартов, 2000
5. А. Остервальдер, А. Построение бизнес-моделей/ А. Остервальдер, И. Пинье — Серия «Сколково», 2010 – 330с.