АКТУАЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ МЕТОДОВ ОБСЛЕДОВАНИЯ И УСТАНОВЛЕНИЯ ДЕФЕКТОВ НА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ В РАМКАХ СУДЕБНОЙ СТРОИТЕЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЕРТИЗЫ
TOPICAL ISSUES OF IMPROVING METHODS OF INSPECTION AND IDENTIFICATION OF DEFECTS ON HIGHWAYS IN THE FRAMEWORK OF JUDICIAL CONSTRUCTION AND TECHNICAL EXPERTISE
Казарян Нерсес Генриевич, ООО «РусИнвестСтрой»
Kazarian Nerses Genrievich
Аннотация. В ходе исследования был выполнен сбор и анализ наиболее перспективных методов обследования и установления дефектов на автомобильных дорогах в рамках судебной строительно-технической экспертизы, а также определена их целесообразность и эффект. Были рассмотрены актуальные вопросы данного процесса. Разработан комплекс методов контроля и оценки.
Summary. During the study, a collection and analysis of the most promising methods for examining and identifying defects on roads as part of a judicial construction and technical examination was performed, and their appropriateness and effect were determined. Topical issues of this process were considered. A set of control and evaluation methods has been developed.
Ключевые слова: Судебная строительно-техническая экспертиза, автомобильные дороги, дефекты, методы дефектоскопии.
Key words: Forensic construction and technical expertise, roads, defects, flaw detection methods.
Судебная строительно-техническая экспертиза представляет собой подвид инженерно-технических экспертиз и относится к категории судебных. В ряде случаев она играет первостепенное значение в ходе разбирательств и расследований уголовных дел, связанных с авариями на автомобильных дорогах, получением травм, несчастными случаями и так далее. Также данная процедура выполняется в ходе разрешения гражданско-правовых споров относительно произведенных строительных и ремонтных работ и административных правонарушений, эксплуатации объектов [1, с. 193].
Востребованность и необходимость проведения данной категории экспертизы обусловлена тем фактом, что по м ере увеличения темпов проведения строительных и ремонтных работ на автомобильных дорогах, сегодня наблюдается увеличение случаев гибели и травматизм а как работников, занимающихся строительством и ремонтом, так и людей, находящихся внутри транспортных средств. Дефекты на автомобильных дорогах часто ведут к огромным материальным потерям и многочисленным жертвам [2, с. 85].
Причины многочисленных дефектов на автодорогах самые различные. Сюда относятся злоупотребления должностными полномочиями, халатность со стороны ответственных организаций и конкретных лиц, не соблюдение соответствующих правил в ходе выполнения ремонтно-строительных работ. Таким образом, сегодня есть все основания говорить о том , что проблема дефектов автодорог является одной из наиболее актуальных и важных проблем государства.
Основными понятиями судебной строительно-технической экспертизы является предмет, объект и задачи. Объектом при этом может быть автодорога, проложенные по ней инженерные коммуникации, проектно-сметная документация. То есть в качестве объекта может выступать носитель доказательной информаций, имеющий материальную форму.Предмет характеризует собой свойства объекта и факты которые должны быть выявлены и установлены в ходе проведения экспертизы.
Под задачей понимается цель проведения экспертизы. Это решение имеющегося судебного противоречия посредством расчета стоимости принесенного ущерба, установления объема физического износа, определения особенностей конструкции, расчета площади и конфигурации дефектного участка [3, с.130].
Если говорить о современных методах обследования и установления дефектов на автомобильных дорогах в рамках судебной строительно-технической экспертизы, наиболее результативным на сегодняшний день является комплексный подход. Он подразумевает под собой подход, который базируется на целой системе или совокупности методов проведения обследования и установления дефектов на автодорогах, которые дополняют друг друга и позволяют получить максимально раскрытую систему.Применение комплексного подхода дает возможность увеличить точность результатов, на основании чего эксперт может сформулировать обоснованный однозначный ответ на вопрос, который стоит перед ним.
Стоит отметить, что каждый из совокупности существующих сегодня методов обследования и установления дефектов на автодорогах имеет свои достоинства и недостатки. Использование комплексного подхода же дает возможность сократить до минимума отрицательный эффект той или иной методики и увеличить положительное действие. В результате комбинирования методов недостатки перекрываются, количество преимуществ существенно увеличивается.
К при меру, механические методы позволяют выявить такие показатели как прочность дорожного покрытия и таки далее. Результаты механических методов позволяют ответить на вопрос, соблюдались ли нормы и требования при заливке асфальта и строительстве автодороги [4, с.368]. Но механические методы не позволяют определить толщину защитного слоя, а этот параметр является важным, так как демонстрирует отступление от нормативных требований.
Из выше сказанного можно сделать вывод, что сегодня затруднительно получить достоверный и точный результат, если и применять только 1-2 метода. Это объясняется тем, что индикаторы качества и прочие характеристики авто мобильных дорог многообразны, автополотно характеризуется сложностью и уникальностью.
Если рассматривать применение комплексного подход с позиции судопроизводства, оно не отображается на ходе процесса. Это обусловлено тем, что суть комплексности находится внутри одной из стадий экспертизы. Таким образом, и при применении 1-2 методов и при применении комплексного подхода требуются одинаковые процессуальные действия эксперта. Это информирование сторон, ходатайства и так далее.
Редким исключением являются ситуации, когда комплекс включает в себя разрушающие или уникальные авторские методы. В этом случае комплексный подход требует дополнительных процессуальный мер и действий. В этом случае эксперт оформляет расширенное ходатайство, оформляет ходатайство для приглашения узкопрофильных специалистов и так далее.
Автор рассмотрел использующиеся сегодня и перспективные методы обследования и установления дефектов на автомобильных дорогах в рамках судебной строительно-технической экспертизы, которые являются наиболее результативными с позиции точности получаемых результатов.В процессе рассмотрения и изучения методов были выявлены недостатки и преимущества каждой методики, предпосылки объединения их в комплекс. Выполненные исследования позволили разработать алгоритм, демонстрирующий последовательность действий эксперта в ходе обследования и установления дефектов на автомобильных дорогах в рамках судебной строительно-технической экспертизы. Автор приводит базовые аспекты выполненного исследования в виде единого результата, представленного схемой (Рисунок 1).Предложенная унифицированная блок-схема отражает рекомендуемую последовательность действий эксперта в ходе выполненияисследования.Проанализированные методы, которые представлены в схеме, представляют собой общепринятые и широко используемые либо наиболее персептивные , которые уже прошли практическую апробацию и доказали свою высокую эффективность [5, с 105].
Предлагаемая схема может быть доработана и изменена в соответствии с задачами и особенностями конкретной ситуации.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
- А. Ю. Бутырин / Судебная строительно-техническая экспертиза: курс лекций / – М.:МГСУ, 2014. – 193 с.
- Макеев А.В. Методические подходы к определению стоимости восстановления объектов автомобильных дорог, поврежденных пожаром // Теория и практика судебной экспертизы. 2017. № 4 (16). С. 80–104.
- Бутырин А.Ю., Луковкина О.В. Определение стоимости ремонта автодорог с различными повреждениями (учебно-методическое пособие) // Теория и практика судебной экспертизы. 2017. № 4 (16). С 128–141.
- Бутырин А.Ю., Орлов Ю.К. Строительно-техническая экспертиза в современном судопроизводстве: учебник. М.: РФЦСЭ, 2016. 368 с.
- Будько В.Б., Бутырин А.Ю., Грунин И.Ю., Троицкий-Марков Т.Е., Щигрев С.А., Макеев А.В. Применение визуально-измерительного метода неразрушающего контроля при решении экспертных вопросов, связанных с установлением причин возникновения и развития дефектов каменных ограждающих конструкций жилых и общественных зданий //Теория и практика судебной экспертизы. 2017. № 1 (17). С. 100–135.
REFERENCES
1. A. Yu. Butyrin / Judicial construction and technical expertise: a course of lectures / / M.:Moscow state University, 2014. – 193 p.
2. Makeev A.V. Methodological approaches to determining the cost of restoring road objects damaged by fire // Theory and practice of forensic examination. 2017. No. 4 (16). Pp. 80-104.
3. Butyrin A. Yu., Lukovkina O. V. Determining the cost of repairing roads with various damages (training manual) / / Theory and practice of forensic examination. 2017. No. 4 (16). From 128-141.
4. Butyrin A. Yu., Orlov Yu. K. Construction and technical expertise in modern legal proceedings: tutorial. M.: Federal center of forensic expertise, 2016. 368.
5. Budko V. B., Butyrin A. Yu., Grunin I. Yu., Troitsky-Markov T. E., Shchigrev S. A., Makeev A.V. Application of the visual and measuring method of non-destructive testing in solving expert questions related to the establishment of the causes of the occurrence and development of defects in stone enclosing structures of residential and public buildings //Theory and practice of forensic examination. 2017. no. 1 (17). Pp. 100-135.