СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ МЕТОДИЧЕСКИХ ПОДХОДОВ К ПРОВЕДЕНИЮ СУДЕБНОЙ СТРОИТЕЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЕРТИЗЫ ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ ОСОБО ОПАСНЫХ И ТЕХНИЧЕСКИ СЛОЖНЫХ ОБЪЕКТОВ ВНЕУЛИЧНОГО ТРАНСПОРТА

IMPROVING METHODOLOGICAL APPROACHES TO CONDUCTING FORENSIC CONSTRUCTION AND TECHNICAL EXPERTISE IN THE CONSTRUCTION OF PARTICULARLY DANGEROUS AND TECHNICALLY COMPLEX OFF-ROAD TRANSPORT FACILITIES

Строганова Софья Дмитриевна, ООО «Могикан», инженер производственно-технического отдела

Stroganova Sofia Dmitrievna

Аннотация. В данной статье проведен анализ и представлены предложения по совершенствованию методических подходов к проведению судебной строительно-технической экспертизы при строительстве особо опасных и технически сложных объектов внеуличного транспорта. Для получения достоверной информации при проведении особо опасных и технически сложных объектов внеуличного транспорта, эксперт-строитель использует диалектические, специальные, общенаучные методы. В статье особое внимание уделено применению специальных методов.

Summary. This article analyzes and presents proposals for improving methodological approaches to conducting forensic construction and technical expertise in the construction of particularly dangerous and technically complex objects of off-street transport. To obtain reliable information when conducting particularly dangerous and technically complex objects of off-street transport, the expert Builder uses didactic, special, general scientific methods. The article pays special attention to the use of special methods.

Ключевые слова: строительство, судебно-строительная экспертиза, особо опасных и технически сложных объектов внеуличного транспорта, дидактические, специальные, общенаучные методы, методы неразрушающего контроля.

Keywords: construction, forensic construction expertise, especially dangerous and technically complex objects of off-street transport, didactic, special, general scientific methods, non-destructive testing methods.

В последние десятилетия в мире наблюдается ускоренный процесс урбанизации территорий. Города активно расширяются, уплотняется городская застройка — все эти факторы ведут к развитию транспортной инфраструктуры агломераций. Основной системой пассажирского транспорта в таких условиях становится скоростной внеуличный транспорт (СВТ), который может быть представлен различными видами метрополитена, системами монорельсового транспорта (ЛРТ), а также всевозможными вариантами их сочетаний.

Таким образом, наблюдается рост строительства объектов внеуличного транспорта. Однако при проведении строительных работ не исключены ошибки, связанные с проектированием, строительством и эксплуатацией, что в свою очередь ведет к спорам и судебным разбирательствам. И проведение строительно-технических экспертиз (ССТЭ) в таких вопросах неизбежно.

 Судебная строительно-техническая экспертиза имеет прямое отношение к классу инженерно-технических и базируется на знаниях из области технологии строительного производства, технологии производства строительных деталей и конструкций, строительного материаловедения, строительной механики. Для получения достоверной информации при проведении экспертизы особо опасных и технически сложных объектов внеуличного транспорта, эксперт-строитель использует определенных методы, представленные на рисунке 1.

1. Диалектический метод объединяет в себе фундаментальные приемы и принципы, к данному методу относится метод логического исследования.
2. Общенаучные методы обладают общими принципами исследования, и используются при проведении особо опасных и технически сложных объектов внеуличного транспорта.
3. Специальные это методы, которые разработаны для узконаправленных экспертиз.

Специальные методы являются наиболее эффективными для проведения экспертиз особо опасных и технически сложных объектов внеуличного транспорта, потому как данные объекты транспорта – совокупность основных и вспомогательных подземных и наземных сооружений, объектов и различного рода технических обустройств, взаимно влияющих и зависимых друг от друга, предназначенных для бесперебойного и безопасного пропуска транспортных средств и пешеходов. Такие объекты относятся к сооружениям повышенного уровня ответственности, отказы которых могут привести к тяжелым техническим и экономическим последствиям и повлечь за собой гибель людей. Изучение таких последствий требует углубленного исследования.  Эксперту, проводящему ССТЭ по данному направлению, необходимо помимо обще используемых и стандартных методов пользоваться и специальными.

К специальным методам контроля, применяемым повсеместно, в том числе и при производстве экспертизы объектов внеуличного транспорта можно отнести:

• Определение прочности бетона разрушающим методом; производится в лабораторных условиях, образцы разрушаются под прессом, в результате которого устанавливается фактическая прочность бетона
• Определение прочности неразрушающими методами;   —  и ультразвуковые

Однако объекты внеуличного транспорта представляют собой сложный комплекс инженерных сооружений, имеющих конструктивные решения, отличающиеся от типовой застройки, такие как элементы тоннельного пересечения, обделка тоннеля и штолен, рельсовые пути, порталы, ниши, камеры. Следовательно, в конструкциях или отдельных элементах сооружений проявляется ряд дефектов другого рода, которые требуют узконаправленных обследований.

За деформациями обделки – одной из основных конструкций при строительстве объектов внеуличного транспорта – удобно следить с помощью механических съемных деформометров с индикаторами часового типа, периодически измеряя длину мерной базы, фиксированную между запрессованными и конструкцию стальными маячками. С помощью механического деформометра исследуют также динамику раскрытия стыков сборной железобетонной обделки, измеряя расстояние между маячками, запрессованными по разные стороны стыка.

Прочностные характеристики бетона в обделке определяют предварительно механическими методами неразрушающего контроля, используя склерометры «ОНИКС-2.4», ИПС-МГ4 или достоверных результатов для этих же целей используют метод отрыва со скалыванием.

При необходимости характеристики бетона в конструкции определяют путем испытания образцов, отобранных при бурении. Для этой цели на объектах внеуличного транспорта, таких как метрополитен, можно использовать переносную портативную установку «Hilti». Использование буровой установки, помимо отбора кернов из тела обделки в любом ее сечении, определить характеристики грунта за обделкой и обнаружить пустоты в области контакта обделки с грунтом. Установка позволяет вести бурение в лотковой части тоннеля для установления параметров плиты основания пути или обратного свода.

Поскольку объекты являются особо опасными и технически сложными для увеличения объема достоверности в последние годы применяют геофизические методы получения информации о состоянии как материала тоннельной обделки, так и окружающего грунтового массива.

В этом случае используются специальные радиотехнические приборы подповерхностного зондирования — георадары (51K-8 или «Ока»), которые предназначены для обнаружения точечных и протяженных нарушений структуры и различных объектов в неметаллических средах (грунт, вода, строительные конструкции и т.п.)

Область использования георадаров весьма обширна, однако можно выделить аспекты, которые обосновывают эффективность их применения в целях обследования технического состояния сооружений рассматриваемого типа. Так, при перемещении георадара по поверхности обделки на экран монитора выводится совокупность сигналов (радарограмма), по которой можно выявить толщину обделки в различных ее сечениях на всем протяжении тоннеля и скрытые дефекты в структуре бетона, а в железобетонной обделке можно установить частоту и глубину заложения арматуры. Георадар позволяет обследовать окружающий обделку грунтовый массив с выделением зон разуплотнения, повышенной влажности и т.д., а также установить протяженность этих зон.

Таким образом, проведение судебной строительно-технической экспертизы особо опасных и технически сложных объектов внеуличного транспорта должно проходить с использованием всех имеющихся методов исследования, нового оборудования и лабораторных испытаний для получения наиболее точной и полной информаций по исследуемому объекту в рамках судопроизводства.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. «Градостроительный кодекс Российской Федерации» от 29.12.2004 N 190-ФЗ (ред. от 02.08.2019) (с изм. и доп., вступ. в силу с 01.11.2019)
2. Аверьянова Т.В. Судебная экспертиза: курс общей теории. – М.: Норма, 2016. – 480 c
3. Будько В.Б., Бутырин А.Ю., Грунин И.Ю., Дубровский Д.С. и др. Дефектологическое исследование каменных конструкций: методическое пособие для экспертов.– М.: РФЦСЭ, 2017.
4. Сервейинг: организация, экспертиза, управление. Часть вторая. Экспертиза недвижимости и строительный контроль: учебник / под общ. ред. проф. П.Г. Грабового – Москва: изд. АСВ – 2015 – 424 с.
5. Малышев С.Д. О профессиональной подготовке судебных экспертов-строителей // Актуальные вопросы теории и практики судебной экспертизы. – М.:РФЦСЭ, 2015.
6. Петров К.С., Артюх А.О., Батюков И.С., Демченко Е.В. БИМ технологии: как строительная индустрия становится «умнее» // БСТ: бюллетень строительной техники, 2018, № 7. С. 65.
7. Волощук С.Д., Крахин А.В., Седнев М.Ю., Судебная строительно-техническая экспертиза / под общ. ред. С.Д. Волощука. – Москва: изд. АСВ, 2014. — 175с.
8. Петров К.С., Ефисько Д.Е., Нагорный В.С. Современные подходы к модернизации процессов организации строительства // Инженерный вестник Дона, 2017, № 1. URL: ivdon.ru/ru/magazine/archive/n1y2017/4026.
9. Томашук Е.А. Методы организации малого бизнеса при формировании системы взаимодействия предприятий // Инженерный вестник Дона, 2012.
10. Бегишев И. Р., Бикеев И.И.  Преступления в сфере обращения цифровой информации. – Казань: Изд-во «Познание» Казанского инновационного университета, 2020. – 300 с.

REFERENCES

1. «town-Planning code of the Russian Federation» from 29.12.2004 N 190-FZ (ed. from 02.08.2019) (with changes. and add., Intro. effective from 01.11.2019)

2. Averyanova T. V. Forensic examination: course of General theory. — Moscow: Norma, 2016. — 480 c

3. Budko V. B., Butyrin A. Yu., Grunin I. Yu., Dubrovsky D. S. and others. Speech pathology the study of masonry structures: a manual for experts.– M.: Federal center of forensic expertise, 2017.

4. Servicing: organization, expertise, management. Part two. Real estate inspection and construction monitoring: the textbook / under the General editorship of Professor G. P. Grabovoi – Moscow: Izd. ASV – 2015 – 424 p.

5. Malyshev S. D. About professional training of judicial experts-builders // Actual issues of theory and practice of forensic expertise. — Moscow: RFCSE, 2015.

6. Petrov K. S., Artyukh A. O., Batyukov I. S., Demchenko E. V. BIM technologies: how the construction industry becomes «smarter» / / BST: Bulletin of construction equipment, 2018, no. 7. P. 65.

7. Voloshchuk S. D., Krakhin A.V., Sednev M. Yu., Judicial construction and technical expertise / ed. — Moscow: ed. DIA, 2014. — 175c.

8. Petrov K. S., Efisko D. E., Nagorny V. S. Modern approaches to modernization of construction organization processes // Engineering Bulletin of the don, 2017, no. 1. URL: ivdon.ru/ru/magazine/archive/n1y2017/4026.

9. Tomashuk E. A. Methods of small business organization in the formation of a system of interaction of enterprises // Don engineering Bulletin, 2012.

10. Begishev I. R., Bikeev I. I. Crimes in the sphere of digital information circulation. — Kazan: publishing house «Cognition» of Kazan innovation University, 2020. — 300 p.