DOI 10.24412/2658-3569-2021-10022

Формирование компетенций в структурировании экономической активности

Formation of competencies in the structuring of economic activity

Успаева Милана Гумкиевна, кандидат экономических наук, доцент кафедры финансов и кредита, ФГБОУ ВО «Чеченский государственный университет», кафедра финансов и кредита

Гачаев Ахмед Магомедович, кандидат физико-математических наук, доцент, заведующий кафедрой «Высшая и прикладная математика», Грозненский государственный нефтяной технический университет им. акад. М.Д. Миллионщикова, Академия наук Чеченской республики

Uspayeva Milana Gumkievna, Candidate of Economic Sciences, Associate Professor, Department of Finance and Credit, Chechen State University, Department of Finance and Credit

Gachaev Akhmed Magomedovich, Candidate of Physical and Mathematical Sciences, docent, Head of the Department of Higher and Applied Mathematics», Grozny State Petroleum Technical University. M. D. Millionshchikova, Academy of Sciences of the Chechen Republic

Аннотация. Повышение внимания к сфере распределения объясняется спецификой распределения затрат на реализацию продукции на весь экономический процесс. П. Друкер доказал, что сбыт всегда выступал основным центром затрат предприятия, а расходы на сбыт являются скрытыми и не отражаются общим итогом по одной конкретной статье учета. Перемещение товаров и их складирование являются элементами деятельности сбыта. Расходы сбыта, по оценкам П. Друкера, составляют половину цены товара. Изменение центра затрат с производства на распределение нуждалась инновационных решений со стороны теории и практики распределения, то есть интеграции функций сбыта и формирования нового направления – физического распределения продукции, теоретической основой которого стала концепция общих затрат в физическом распределении, целесообразность которой заключалась в возможности перегруппировки затрат в распределении с целью их минимизации, поскольку попытки снизить затраты по отдельным видам деятельности могут привести к увеличению расходов. То есть существует возможность такой перегруппировки расходов в дистрибуции, вследствие которой общий уровень затрат на продвижение продукции от предприятия-производителя к покупателю сократится. И хотя расходы, связанные с транспортировкой, увеличатся, общий уровень расходов в распределительной сети уменьшится. Концепция общих затрат стала основой методологии принятия логистических решений.

Summary. The increased attention to the distribution sphere is explained by the specifics of the distribution of sales costs for the entire economic process. P. Drucker proved that sales have always been the main cost center of the enterprise, and sales costs are hidden and are not reflected in the total for one specific accounting item. The movement of goods and their storage are elements of the sales activity. Sales costs, according to P. Drucker, are half the price of the product. Changing the cost center from production to distribution required innovative solutions from the theory and practice of distribution, that is, the integration of sales functions and the formation of a new direction – the physical distribution of products, the theoretical basis of which was the concept of total costs in physical distribution, the feasibility of which was the possibility of regrouping costs in distribution in order to minimize them, since attempts to reduce costs for individual activities can lead to an increase in costs. That is, there is a possibility of such a rearrangement of costs in distribution, as a result of which the overall level of costs for promoting products from the manufacturer to the buyer will be reduced. And while the costs associated with transportation will increase, the overall level of costs in the distribution network will decrease. The concept of total costs has become the basis of the logistics decision-making methodology.

Ключевые слова: концепция, расходы, целесообразность, формирование, инновационные решения.

Keywords: сoncept, cost, feasibility, formation, innovative solutions.

Поиск инновационных путей регулирования спроса и предложения, улучшения обслуживания потребителей за счет использования новых логистических подходов по сокращению циклов заказа и производства продукции требовали развития рынка олигополистического типа. Широкая дифференциация продукции должна была бы удовлетворить растущий спрос, используя усовершенствованные каналы распределения [2]. При этом наблюдался рост расходов на создание и содержание запасов на складах дистрибьюторов, что требовало сокращения затрат, связанных с физическим распределением, используя новые логистические концепции с применением информационных технологий и вычислительной техники. 

Важность физического распределения было уже доказано, поэтому возможность привлекать и обслуживать разнообразные потребности потребителей, используя три основные составляющие полезности «время» («time» – своевременность предложения товара), «место» («place» – четкая определенность места предложения товара) и «владение» («possession» – наличие права использования товара) были определены в качестве ключевых элементов успешного маркетинга [5].

Именно на протяжении второго этапа становления логистики начинается унификация использования стандартных терминов и понятийного аппарата ведущими мировыми учреждениями, которые занимались проблематикой логистической науки. Так, в 1946 г. в США было основано Американское общество транспорта и логистики ASTL (American Society of Transportation & Logistics), а в 1957 г. – Американское общество управления производством и запасами APICS (American Production and Inventory Control Society), которое в 1961 г. становится международной Ассоциацией операционного менеджмента АОМ (Association for Operations Management). В 1963 г. данная ассоциация издает первый словарь с определением логистики как искусства и науки получения, производства и реализации материалов и продукции в нужном месте и в необходимом количестве [10]. Это подтверждает целесообразность использования первоначального и наиболее элементарного определения логистики как составляющей трех видов оперативной деятельности – движение, хранение и перегруппировка – с целью добавления стоимости к товарам. В настоящее время эти две организации планируют слияние, что подтверждает их общие взгляды на организацию логистики. Необходимо добавить, что в словаре, изданном APICS, отдельно рассмотрен логистический менеджмент, как составляющая управления цепями поставок, который осуществляет надзор за планированием и реализацией прямого и обратного потоков товаров и необходимой информации, которая связывает точки в цепи поставок для удовлетворения требований клиента [4]. 

Именно осознание логистики как составляющей управления цепями поставок было основой изменения названия Национального совета управления физическим распределением NCPDM (National Council of Physical Distribution Management), сложившейся в США в 1963 г. и переименованной в 1985 г. в Совет логистического менеджмента, CLM (Council of Logistics Management), а позже в 2004 г. – в Совет профессионалов в области управления цепями поставок CSCMP (Council of Supply Chain Management Professionals), объединив в своем составе теоретиков и практиков в сфере логистики и предложила ее современная трактовка, сформулированная Й. Бушером и Г. Тундаллом: «логистика – это процесс текущего планирования, организации, реализации и контроля эффективным, с точки зрения сокращения затрат, потока запасов материалов, сырья, незавершенного производства, готовой продукции, сервиса и сопровождаемой информации из пункта возникновения до пункта потребления с целью обеспечения соответствующих нужд потребителя» [7]. 

Позже Совет профессионалов в области управления цепями поставок добавила к материальному потоку услуги и определил логистику как процесс планирования, реализации, контроля эффективного и действенного транспортировки, хранения товаров, включая услуги и соответствующую информацию от места образования данного потока до точки его использования (включая экспорт, импорт, внутренние и внешние перемещения) для абсолютного удовлетворения спроса потребителей. При этом советом определено, что «логистический менеджмент является частью управления цепями поставок, предполагающая планирование, реализацию и контроль результативности, эффективности, действенности прямого и обратного потоков товаров и сопровождаемой информации от точки возникновения до потребления для удовлетворения потребностей покупателей. Деятельность по управлению логистикой, как правило, включает в себя входное и выходное транспортировка, управление транспортным парком, складирование, грузопереработку, выполнение заказов, проектирование логистической сети, управление запасами, планирование поставок/спроса и управления посредническими услугами логистических провайдеров (3PL-компаний). В той или иной степени, логистический менеджмент также включает в себя аутсорсинг и управление закупками, производственное планирование и диспетчеризацию, упаковку, сборку, а также сервисное обслуживание клиентов [9]. Логистический менеджмент присутствует на всех уровнях планирования и реализации логистической деятельности – стратегическом, оперативном и тактическом. Логистический менеджмент – это интегрированный функционал, который координирует и оптимизирует все логистические виды деятельности, а также осуществляет интеграцию логистической деятельности с другими отделами, включая производство, маркетинг, продажи, финансирование и информационные технологии»

В 1966 г. было основано американское Общество инженеров логистов SOLE (Society of Logistics Engineers), позднее оно было переименовано в Международное общество по логистике (International Society of Logistics). Данное общество в 1971 г. за основу определения логистики приняло такое утверждение: «логистика – это наука управления и искусство, техника и технологические функции (активности), которые включают планирование (прогнозирование) поставки (материальное обеспечение) и реализацию запланированных операций через применение средств перемещения ради достижения поставленной цели». На сегодня Международное общество по логистике предлагает использовать определение, основой которого является «цикл потребления или использования изделия»: «…Логистика – это планирование, прогнозирование, координация и контроль, что является основой управления, и которые обеспечивают продуктивное использование средств во время периода потребления продукта и во время всех фаз цикла потребления равнозначную эффективность логистических элементов благодаря вмешательству в соответствующее время в систему предприятия, что обеспечивает эффективное управление потреблением средств…».

В 1984 г. с целью содействия сотрудничеству в области логистики в Европе в Бельгии было зарегистрировано Европейскую логистическую ассоциацию ELA (European Logistics Association), которая объединила ведущие западные учреждения, которые занимались теоретическими и практическими исследованиями логистики [3]. На протяжении становления и развития логистики как науки взгляды этой организации на понятийный аппарат логистики также существенно менялись, о чем свидетельствуют дефиниции в словаре ANNEX. Так, сначала логистика толковалась как планирование, организация, контроль и реализация товарно-продуктового потока от замысла, проектирования и закупок, через производство, распределение и сбыт до конечного покупателя, удовлетворяя пожелания рынка и придерживаясь минимальных операционных и капитальных затрат [8]. Позже это определение было расширено с добавлением человеческого потока и учетом интеграции логистики в рамках хозяйственно – экономической системы: «логистика-это реализация, планирование и контроль движения (размещения) товаров и / или кадров, а также содействие движению и размещению в рамках хозяйственно-экономической системы, преследующей свои специфические или уникальные цели».

В табл. 1. аккумулировано словарные определения терминов «логистика» и «логистический менеджмент» ведущих мировых учреждений, которые занимались проблематикой логистической науки и практики [6].

Организация эффективной логистики требует решения многочисленных многокритериальных и оптимизационных задач, способствующих развитию информационно-компьютерных технологий и направленных на:

• во-первых, повышение эффективности транспортировки, как обособленной функции логистики, что было начато немецким экономистом Ф. Фойтом. Это свидетельствует о влиянии на индустриализацию экономики разработанных и управляемых транспортных систем, а также важность адаптации и стратегического становления этих систем в условиях экономической среды [1];
• во-вторых, совершенствование складирования во взаимосвязи с производством;
• в-третьих, рост эффективности управления комплексными логистическими системами на основании обработки данных относительно места расположения поставщика и логистических объектов производственного предприятия, складов и распределительных центров – РЦ); количества продукции произведенной/проданной каждым предприятием; веса, габаритов и условий транспортировки определенного груза; мощности каждого объекта; приверженности клиентов; объема заказов; доступности перевозчика для конкретного этапа; транспортных тарифов перевозчиков, обслуживающих всю цепь поставки от производителя готовой продукции до ее конечного потребителя; уровня обслуживания перевозчиков; уровня запасов заданного объекта.

Литература

1. Awasthi, M. K., Sarsaiya, S., Wainaina, S., Rajendran, K., Awasthi, S. K., Liu, T., … Taherzadeh, M. J. (2021). Techno-economics and life-cycle assessment of biological and thermochemical treatment of bio-waste. Renewable and Sustainable Energy Reviews, 144. https://doi.org/10.1016/j.rser.2021.110837
2. Di Pace, L., Beone, T., Di Donato, A., Astri, A., Colaneri, A., Cea, A., … Demir, A. G. (2021). DEMO radioactive wastes: Decarburization, recycling and reuse by additive manufacturing. Fusion Engineering and Design, 168. https://doi.org/10.1016/j.fusengdes.2021.112439
3. Echegaray, F. (2021). What POST-COVID-19 lifestyles may look like? Identifying scenarios and their implications for sustainability. Sustainable Production and Consumption, 27, 567–574. https://doi.org/10.1016/j.spc.2021.01.025
4. Kamranzad, B., Lin, P., & Iglesias, G. (2021). Combining methodologies on the impact of inter and intra-annual variation of wave energy on selection of suitable location and technology. Renewable Energy, 172, 697–713. https://doi.org/10.1016/j.renene.2021.03.062
5. Mak, T. M. W., Yu, I. K. M., Xiong, X., Zaman, N. Q., Yaacof, N., Hsu, S.-C., … Tsang, D. C. W. (2021). A cross-region analysis of commercial food waste recycling behaviour. Chemosphere, 274. https://doi.org/10.1016/j.chemosphere.2021.129750
6. Marimuthu, R., Sankaranarayanan, B., Ali, S. M., Jabbour, A. B. L. D. S., & Karuppiah, K. (2021). Assessment of key socio-economic and environmental challenges in the mining industry: Implications for resource policies in emerging economies. Sustainable Production and Consumption, 27, 814–830. https://doi.org/10.1016/j.spc.2021.02.005
7. Muñoz, P., Letelier, V., Muñoz, L., & Zamora, D. (2021). Assessment of technological performance of extruded earth block by adding bottom biomass ashes. Journal of Building Engineering, 39. https://doi.org/10.1016/j.jobe.2021.102278
8. Murshed, M. (2021). Modeling primary energy and electricity demands in Bangladesh: An Autoregressive distributed lag approach. Sustainable Production and Consumption, 27, 698–712. https://doi.org/10.1016/j.spc.2021.01.035
9. Rinne, M., Elomaa, H., Porvali, A., & Lundström, M. (2021). Simulation-based life cycle assessment for hydrometallurgical recycling of mixed LIB and NiMH waste. Resources, Conservation and Recycling, 170. https://doi.org/10.1016/j.resconrec.2021.105586
10. Sabuj, S. U., Ali, S. M., Hasan, K. W., & Paul, S. K. (2021). Contextual relationships among key factors related to environmental sustainability: Evidence from an emerging economy. Sustainable Production and Consumption, 27, 86–99. https://doi.org/10.1016/j.spc.2020.10.026