<!DOCTYPE article
PUBLIC "-//NLM//DTD JATS (Z39.96) Journal Publishing DTD v1.4 20190208//EN"
       "JATS-journalpublishing1.dtd">
<article xmlns:mml="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance" article-type="research-article" dtd-version="1.4" xml:lang="en">
 <front>
  <journal-meta>
   <journal-id journal-id-type="publisher-id">MOSCOW ECONOMIC JOURNAL</journal-id>
   <journal-title-group>
    <journal-title xml:lang="en">MOSCOW ECONOMIC JOURNAL</journal-title>
    <trans-title-group xml:lang="ru">
     <trans-title>Московский экономический журнал</trans-title>
    </trans-title-group>
   </journal-title-group>
   <issn publication-format="online">2413-046X</issn>
  </journal-meta>
  <article-meta>
   <article-id pub-id-type="publisher-id">74058</article-id>
   <article-categories>
    <subj-group subj-group-type="toc-heading" xml:lang="ru">
     <subject>Отраслевая экономика, Региональная экономика и развитие, Управление предприятием</subject>
    </subj-group>
    <subj-group subj-group-type="toc-heading" xml:lang="en">
     <subject></subject>
    </subj-group>
    <subj-group>
     <subject>Отраслевая экономика, Региональная экономика и развитие, Управление предприятием</subject>
    </subj-group>
   </article-categories>
   <title-group>
    <article-title xml:lang="en">ВОЛЖСКИЙ РЕЧНОЙ ТРАНСПОРТ НАКАНУНЕ ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ</article-title>
    <trans-title-group xml:lang="ru">
     <trans-title>ВОЛЖСКИЙ РЕЧНОЙ ТРАНСПОРТ НАКАНУНЕ ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ</trans-title>
    </trans-title-group>
   </title-group>
   <contrib-group content-type="authors">
    <contrib contrib-type="author">
     <name-alternatives>
      <name xml:lang="ru">
       <surname>Рычков</surname>
       <given-names>Игорь </given-names>
      </name>
      <name xml:lang="en">
       <surname>Рычков</surname>
       <given-names>Игорь </given-names>
      </name>
     </name-alternatives>
     <email>i.rychkov@volgaship.com</email>
     <xref ref-type="aff" rid="aff-1"/>
    </contrib>
   </contrib-group>
   <aff-alternatives id="aff-1">
    <aff>
     <institution xml:lang="ru">Нижегородский институт управления - филиал «Российская академия народного хозяйства и государственной службы при Президенте Российской Федерации»</institution>
     <country>ru</country>
    </aff>
    <aff>
     <institution xml:lang="en">Нижегородский институт управления - филиал «Российская академия народного хозяйства и государственной службы при Президенте Российской Федерации»</institution>
     <country>ru</country>
    </aff>
   </aff-alternatives>
   <pub-date publication-format="print" date-type="pub" iso-8601-date="2016-06-25T14:01:20+03:00">
    <day>25</day>
    <month>06</month>
    <year>2016</year>
   </pub-date>
   <pub-date publication-format="electronic" date-type="pub" iso-8601-date="2016-06-25T14:01:20+03:00">
    <day>25</day>
    <month>06</month>
    <year>2016</year>
   </pub-date>
   <volume>1</volume>
   <issue>2</issue>
   <fpage>15</fpage>
   <lpage>15</lpage>
   <history>
    <date date-type="received" iso-8601-date="2016-06-07T14:01:20+03:00">
     <day>07</day>
     <month>06</month>
     <year>2016</year>
    </date>
    <date date-type="accepted" iso-8601-date="2016-06-15T14:01:20+03:00">
     <day>15</day>
     <month>06</month>
     <year>2016</year>
    </date>
   </history>
   <self-uri xlink:href="https://e-integral.ru/en/nauka/article/74058/view">https://e-integral.ru/en/nauka/article/74058/view</self-uri>
   <abstract xml:lang="ru">
    <p>Третья пятилетка была последней мирной. К 1941 г. уровень перевозок значительно превысил показатели 1913 г., однако война прервала процесс развития речного транспорта. Сложившуюся организацию работы работникам речного флота пришлось менять уже в условиях военного времени. Каким был речной флот страны и Волги к началу войны, будет рассказано в данной статье.</p>
   </abstract>
   <trans-abstract xml:lang="en">
    <p>The third five-year plan was the last period of peace. By 1941 the traffic level far exceeded indices of 1913. But the war interrupted the process of river transport development. River craft employees had to change the existing activity management by that in war-time conditions. The present article deals with what kind of country and Volga river craft was just before the start of the war.</p>
   </trans-abstract>
   <kwd-group xml:lang="ru">
    <kwd>рост экономики</kwd>
    <kwd>грузовые перевозки</kwd>
    <kwd>организация работ</kwd>
    <kwd>качественные показатели</kwd>
    <kwd>ремонт судов</kwd>
   </kwd-group>
   <kwd-group xml:lang="en">
    <kwd>economic advance</kwd>
    <kwd>river cargo traffic</kwd>
    <kwd>activity management</kwd>
    <kwd>qualitative indicators</kwd>
    <kwd>ship repair</kwd>
   </kwd-group>
  </article-meta>
 </front>
 <body>
  <p>The third five-year plan was the last period of peace. By 1941 the traffic level far exceeded indices of 1913. But the war interrupted the process of river transport development. River craft employees had to change the existing activity management by that in war-time conditions. The present article deals with what kind of country and Volga river craft was just before the start of the war.</p>
 </body>
 <back>
  <ref-list/>
 </back>
</article>
